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南昌今年前两月开行外贸班列247列

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发表时间:2023-03-17 14:00


南昌今年前两月开行外贸班列247列
-欧亚新干线-


古有丝绸之路驼铃阵阵,

今有“钢铁长龙”驰骋不息。


2023年伊始,

不断有外贸班列从南昌国际陆港出发——

01
1月18日

“南昌-满洲里-莫斯科”中欧班列出发;

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01
图/南昌日报社记者 马悦
02
2月16日

“南昌-二连浩特-莫斯科”中欧班列出发;

03
3月2日

“南昌-满洲里-莫斯科”丝路电商中欧班列、

“南昌-温州港-洛杉矶”铁海联运班列、

“南昌-上海洋山港-沙特达曼”

江铃整车出口专列

同时出发


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03
图/南昌日报社记者 成奔


一舱难求!!


01

海运空运恢复,外贸班列仍一舱难求


从电子产品、工业原材料到服装、家用电器……一趟趟外贸班列从南昌国际陆港鸣笛始发,一箱箱货物通过铁路运输的方式运往“一带一路”沿线国家及地区。


“通过铁路运输的外贸班列速度比传统海运更快,价格比空运便宜,弥补了国际物流的运力空白。”南昌向塘铁路口岸开发公司国际班列业务负责人曹佐金说。

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图/南昌日报社记者 马悦

02

打造物流枢纽 南昌开放平台渐成体系


“受国际形势变化影响,2022年南昌国际陆港开行的中欧(亚)班列数量有所下滑。我们及时调整策略,开始发展铁海联运业务。”曹佐金告诉记者,2022年全年,依托南昌国际陆港与盐田港、北仑港、江阴港、高崎港、温州港等之间的9条铁海联运班列,从南昌出发的外贸班列实现了逆势上扬,为我省构建了联通世界的重要物流通道。


从2022年至今,南昌在极其困难的形势下,稳住了开放型经济的基本盘,实现了消费与外贸的正增长,其背后,离不开南昌国际陆港的支撑。


数据显示,2022年,南昌国际陆港开行外贸班列1308列,到发标箱(重箱)76118个,货值约19.39亿美元,分别同比增长39.15%、24.29%、17.37%。


今年2月13日,中国铁路南昌局集团有限公司与南昌国际陆港正式实现数据信息交换和共享,这也是铁路部门首次与省、市商务部门实现铁路数据对接。南昌国际陆港场站作业系统对接铁路数据后,可以第一时间获得在途物流数据,打通“通关+物流”信息节点,降低作业成本。


在内陆打造无水港是南昌构建多层次开放平台,不断增强发展活力的生动缩影。近年来,随着铁路、公路、水运综合立体交通网的完善,南昌这个“三不沿”的内陆腹地,逐渐显现近江、近海、近边的“三临近”优势。


当前,南昌县正着力打造“国家陆路开放实验示范区、江西三同实验发展创新区、大南昌都市圈铁路物流集聚区”的物流枢纽,围绕陆港、水港两大载体,构建起立足南昌、辐射全省、面向全国、通达全球的综合物流大通道。

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图/南昌日报社记者 马悦

在姚湾综合码头,一边是货轮停靠、货车满载,一边是在建泊位紧张施工。


作为主要服务小蓝经济技术开发区、向塘物流园、武阳装配式建筑产业园等的水运码头,姚湾综合码头是目前南昌港在建规模最大的综合码头项目,也是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头项目。


“自去年投入运营后,通过水路进入南昌的货物越来越多。品种也从单一的钢卷增加到现在的‘全品类’。”姚湾综合码头生产运营部部长陶钧说,由于水路运输成本低,南来北往的货物和企业数量也日渐增多,水路运输经济效益开始显现。(来源:南昌日报全媒体记者 高学斌)



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文案|来源南昌日报全媒体记者



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