关注：阿塞拜疆计划重开一条重要铁路线

这条线路并不是新的。它建于1941年，当时阿塞拜疆还是苏联的一部分，1989年苏联衰落，亚美尼亚和阿塞拜疆之间的紧张局势初现端倪，这条线路就无法使用了。它曾用于苏联和伊朗在波斯湾的港口之间的货物运输。

在今天，这条线路发挥的作用大致相同，即将俄罗斯与波斯湾甚至更远的印度连接起来。工程将包括重建约100公里的铁路，其现状差强人意。

由于几个月前俄罗斯率先制止了亚美尼亚和阿塞拜疆之间的敌对行为，所以俄罗斯也是最早支持阿塞拜疆发展铁路和促进其发展计划的倡导者之一。伊朗也从中看到了机会，认为这一铁路线的重建可以为其提供直接的跨高加索铁路通道。因此，纳希切万铁路线是该地区最重要的大国之间游说的产物。

此外，阿塞拜疆和亚美尼亚也将从这条线路中获益。阿塞拜疆将在其腹地和纳克奇万飞地之间获得更好的连接。目前通行两地的货运列车使用的是一条更长的路线，具体来说是先绕过阿塞拜疆-亚美尼亚边境，再沿伊朗国界线行驶到目的地。这种不切实际的改道将由一条直达的新铁路连接起来，即通过飞地纳希切万和伊朗之间的Julfa边境口岸，连接到亚美尼亚以及阿塞拜疆腹地。

这两个国家有很大的潜力成为高加索地区的重要枢纽，这将加强国际南北运输走廊的连通性，并为该地区重要的运输参与者提供新的机会。