只要跑得快，关税追不上

　　船运数据显示，中国国有粮储公司从美国买入的一船大豆原计划于7月5日（美国时间）运抵中国。这艘名为Peak Pegasus的货轮装运了7万吨大豆，计划在7月5日（美国时间）下午四点运抵中国大连港。消息人士称，这船大豆的买家为中储粮总公司（Sinograin）。

　　数据显示，这条船的航速超过了14节（即14海里每小时），相当于26公里每小时。对于一艘满载的货船，已经是使出了洪荒之力搏命了。

　　按照船讯网的信息，此轮船应当在7月6日上午9点就能到港，但不知因为什么原因到港时间拖延了。

　　该船载有的大豆价值超过1.5亿人民币，如果不幸被加征额外关税，损失将超过千万。至于是买家损失还是卖家损失，要看付款方式了。

　　不过可以肯定的是，如果该船大豆被退货，按照农产品出口原则是不能运回原产地的。只能要么倒海里，要么另寻买家。

截止6日10点12 还在冲向大连的路上：

图片来源：船讯网10点12分实时位置

作为反击措施，中国有关方面称，7月6日起对美国大豆、玉米等农产品加税25%。

中美贸易摩擦从2月底开始加速演化，目前进入双方公布加税名单、金额等临近实施的阶段，7 月6 日美国对中国出口的340 亿美元商品加征关税已经开始生效。

根据中金公司分析报告，中美贸易摩擦影响的三种可能情景：贸易摩擦限于对首批500 亿美元商品加关税（情景一）、在情景一的基础上加税范围扩展到2000亿美元商品或当量相当的冲突（情景二）、在情景二的基础上加税范围再扩展2000亿美元商品或当量相当的冲突（情景三）。

正规学术文献中关于美国进口对关税弹性的估计主要分布在[-1 ，-4] 之间。出于保守考虑在情景分析中采用绝对值较高的美国进口对关税弹性（-4 ），结合对中国名义GDP对出口弹性（0.24 ）、非金融企业收入对GDP   弹性、非金融企业利润率对出口弹性的粗略估算，得出分析：

1 ）在情景一下，A   股/ 海外中资股非金融公司未来12   个月盈利增速将下降至10%/14% 左右（对比对2018   年非金融自上而下盈利增长预期16%/28% 左右）；2 ）在情景二和情景三下将分别下降至6%/8% 及2%/1% 。这里的估算仅考虑了贸易摩擦升级的影响，未叠加中国自身去杠杆、外围需求由于其他因素低于预期等风险的影响。

哪些行业受益，哪些行业受损？

贸易摩擦升级会直接影响中国出口，同时出口下降会对中国国内总需求造成间接影响。这里的分析主要集中在直接影响。

总体上看，短期贸易摩擦升温背景下对于多数行业的影响偏负面，包括：

1 ）加税清单包含的航空航天、造船、技术硬件、通信、电子、机械、铝等等；

2 ）商贸相关的交通运输也可能受损于贸易壁垒的提升，如航运、港口等；

3 ）大豆进口价格提升可能推高养殖成本；电信运营商可能受损于上游设备提价，等等。另外，部分公司也可能因此受益，中国反制举措下农业、软件、光学医疗设备、部分汽车经销商有可能会受益于中国对美部分商品关税提升。

贸易壁垒增加双方交易成本，抬高价格、抑制需求，实在是一件双输的事。

本文转自：货代供应链平台