塞尔维亚专家：中欧班列在疫情中大显身手

2020年3月11日，世界卫生组织正式宣布新冠肺炎疫情已具有大流行特征。这既在公众的意料之中，又令人感到恐惧。新冠肺炎不仅是卫生问题，也是政治、经济和社会问题。

在这些新情况下，从一开始就显而易见的是，贸易和全球供应链将会受到破坏。面临运输困境的时候该怎么办？

在大流行暴发初期，主要问题之一是如何组织世界各地的货物运输。空中交通几乎不复存在，许多港口因为安全原因拒绝接收船运货物。主要的替代办法是尽可能通过陆路运输货物。由于卡车有载重量限制，所以唯一的替代运输方式就是铁路。正是在这些时期，我们中的许多人认识到铁路是多么具有价值，以及它们在大流行时期是多么有用。尽管铁路部门像其他部门一样遭受了沉重打击，但结果显示，在新冠肺炎疫情时期的全球层面上，铁路运输水平保持不变，在一些国家甚至有所提高。

中欧班列班次大幅增长

2020年4月和5月，中欧班列成为一种在中国与欧洲之间运输货物的安全且快捷的途径。这些时期运输的主要产品是医疗用品——口罩、医用防护服、护目镜、手套、呼吸机等。据报道，从2020年1月到5月，共有12524吨抗疫物资通过火车从中国运往欧洲国家。中欧班列在2020年5月完成了创纪录的1033个班次，同比增加43%。运输了9.3万个集装箱，同比增加48%。

在2020年和2021年的前几个月，使用这条铁路的趋势还在继续高涨。据报道，今年第一季度，中欧班列的班次数量同比增加了75%（3398个）。此外，去年的班次数量有史以来首次超过一万个，这是个了不起的成就。中国国家发改委新闻发言人孟玮在2021年4月的新闻发布会上说：“自去年5月份以来，中欧班列已连续11个月单月开行千列以上。截至3月底，中欧班列累计运送防疫物资1104.6万件，共计8.9万吨。”

从这个结果来看，我们可以说，这条铁路可以成为中欧运输网络当中一个更具价值的部分。通过中欧班列网络运输的货物数量和金额都在增加。越来越多的公司希望利用这一网络。

中欧班列优势愈发突出

大流行暴发前，中国和欧盟国家有着良好的经济关系。贸易是合作的重要组成部分。中国是欧盟第二大贸易伙伴。欧盟统计局的数据显示，2019年双方贸易额约为3500亿欧元。投资的情况则不同。在投资领域展开多年良好合作后，欧盟开始改变对中国在其领土上投资的看法。欧盟委员会2019年3月通过欧盟审查外国直接投资的框架后，双方关系的最后限制变得更加明显。

中国与欧盟的经济关系因为大流行而发生了变化。欧盟统计局的数据显示，2020年前10个月，中国是欧盟最大的贸易伙伴，原因是前三季度贸易同比增长了3.4%，而欧盟与美国的贸易同比下降了13%。

此外，在2020年12月底，中国和欧盟官员原则上达成了《中欧全面投资协定》。此外，同样令人鼓舞的是，中国在2021年3月通过最新的第十四个五年发展规划，提到了外国投资者在中国的新机会。中国将降低外国企业进入中国市场的难度。它还将允许外国人在新的行业和服务领域投资。所有这些都将改善中国与欧盟的经济关系。中欧班列将从中获益。

2021年3月，中欧双方庆祝了中欧班列开行10周年。尽管去年出现了种种困难，但也证明了这条铁路是多么必不可少，以及多么需要得到妥善使用。

在当今不安全的世界里，铁路货运有许多重要优势。这是一种比空运或海运更安全的货物运输方式，因为其运行不那么依赖天气条件。这种运输方式比空运便宜，比海运耗费的时间少。最主要的优势是铁路货运比空运更环保，其二氧化碳排放量只略高于远洋货运的排放量。由于中国和欧盟都致力于打造更可持续的绿色环境，所以铁路运输将在双方关系中占据重要地位。

匈塞铁路对塞意义重大

塞尔维亚是位于巴尔干半岛中心的小国，一直是中国的坚定支持者和朋友，而且从一开始就是中国两项非常知名的倡议——“17+1”和“一带一路”倡议——的成员国。塞尔维亚通过它们与中国展开了不同方式的合作。

在经济领域，中国通过贷款、收购和合资企业在塞尔维亚投资超过100亿欧元。中国投资的项目种类繁多，如交通、能源、冶金、生产等。

中国和塞尔维亚合作的首批项目之一是建设从塞首都贝尔格莱德到匈牙利首都布达佩斯的铁路（匈塞铁路）。中国交通建设公司和中铁国际集团负责这条铁路的两个部分，项目价值14.12亿美元。

通过修建这条铁路，塞尔维亚将把贝尔格莱德到布达佩斯的旅行时间从八小时缩短到四小时。这对塞尔维亚来说是个重要项目，因为塞尔维亚的铁路已有30多年没有进行过现代化改造。

此外，通过我们网络的现代化，通过建设从贝尔格莱德到尼什的现代化铁路，塞尔维亚希望成为更广泛的中欧铁路网的一部分。

希望通过这些项目，塞尔维亚能够加入欧洲公路和铁路网络，在国际市场上变得更具竞争力。（作者为塞尔维亚国际政治经济研究所“一带一路”地区中心高级研究员）

来源：参考消息网