从2014年长沙中欧班列试运营，三年间全国排名第四！！！

2014年11月21日，“长沙—莫斯科”班列从长沙霞凝铁路口岸首次发车，经二连浩特出境，穿越蒙古驶向俄罗斯。

此次班列共50个车厢，主要货物为瓷器、茶叶、机电产品和化工产品，货值超过1200万美元。其中，38个车厢用于运载出口俄罗斯的氟化盐。正是因为中欧班列这一有力筹码，俄罗斯企业信赖中欧班列能够安全、按时、稳定地将产品送抵工厂，而且价格较低廉，这些氟化盐最终被湖南企业中标拿下，订单有10680吨，外贸额超过千万美元，在三个月内分批发货，每次都搭乘中欧班列运送。

10天后，这批氟化盐就将运抵俄罗斯铝厂所在地克拉斯诺亚尔斯克。卸载完38个车厢的氟化盐，班列还将继续前行，直到第15天抵达莫斯科，完成10090公里旅程。

中欧班列（长沙至杜伊斯堡、莫斯科），自长沙霞凝站始发，分三条线开往欧洲与西亚各地，一条经阿拉山口至德国杜伊斯堡、汉堡等地，一条经满洲里或二连浩特至莫斯科，一条经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干。

长沙中欧班列自2014年10月试运营，2015年9月，长沙中欧班列实现了常态化运行，每周开行一列。当年10月，每周增开到2列。2016年下半年，开始出现货源供不应求。如今，每周固定开行3列，货源越来越稳定。起步晚的长沙中欧班列发展势头强劲，很快在国内中欧班列中崭露头角，步入“第一梯队”行列，全国排名第四。

在各省相继开行中欧班列的排行榜中，长沙中欧班列的优势在哪里？

1、地理位置优越：

经济带交汇地：湖南地处华南、华东中心区域，是两大区域北上陆路运输的交汇地带，与重庆、郑州相比，更邻近外向型经济发达的珠三角、长三角地区，更便于集运沿海货源。

水运不便，铁路运输更加方便：因为地处相对内陆，与武汉相比，水运条件明显不及，货物走海运会花费更长的精力和时间，通过铁路运输省却了长途拖车到港口的费用，对于铁路运输依耐性更强、成长空间更大。

2、铁路路网优势明显：霞凝货场地理位置优越，铁路路网建设优势明显。周边有中南最大的株洲北铁路编组站，担负广东、广西、云南、贵州、江西、海南、湖南的铁路货物集结和分拨，铁路网络发达，发展国际铁路运输条件明显优于周边其他省份。

3、货源：从货源优势来说，湖南的化工、机械、电子、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品、柑橘等特色产品欧亚市场需求大，国际铁路货源的稳定性、多样性和成长性都比较好。

欧亚新干线俄罗斯班列：中国长沙-满洲里-莫斯科

运行总距离：10000KM

运行时间：15天

发车时间：出口班列每周六准时发车